同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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569℃!铁路人的“铁砂掌”是如何练成的

作者:shonly   发布于 2022-08-01  

  火车运行在光滑的钢轨上,当遇到坡道或雨水天气时,易出现打滑,这时就需要从车头的砂箱里适量地向钢轨表面撒砂,给机车“装”上一条流动的“防滑链”,香港六合同彩生肖号码,提高轨面与车轮之间的黏着系数,确保机车平稳运行。

  闸楼检测点设在整备库的入口处,每台入库机车都需在这里先进行机车检测和加砂作业,这是机车入库的第一道关,因此加砂工也被称为行车安全的“守门人”。

  “一台机车8个砂箱,一个砂箱能容纳100公斤左右砂量,根据每台车的剩余砂量,平均每个班要上砂近4吨。”加砂工周健今年30岁,已入路10年。近来连续的高温天气,让他身上的工作服经常因汗湿贴在身上。

  暑运期间,由于旅客列车开行量和货物列车货运量的增大,六合至尊高手论坛,机车走行公里数增加,机车的用砂量也随之增加,周健的工作量从平时的日均加砂20台车增长至40台车。此时,刚刚入库的机车散发着滚滚热浪,机车砂箱部位温度可达50摄氏度以上。

  在等机车入库的时间,周健从库房搬运出砂袋,只见他手脚麻利地将砂袋搬上小推车,运到标记点,再仔细将砂袋码放整齐。

  “上砂前要对机车砂箱和准备装箱的砂子进行认真检查,防止杂质、结块等堵塞砂管影响撒砂,给列车运行安全带来隐患。”周健说。在暑运高峰时期,他们经常会遇到七八台车排队进库的情况,需要做好预想,提前把砂袋一一摆放到位,缩短加砂作业的时间,保证机车快速入库进行下一步整备检测。

  入库机车停稳,只见周健做好防护措施,弯腰,抱起砂袋,转身、大踏步地跨向砂箱,打开砂箱盖,一袋重40斤的砂在周健手中如施展茶艺般飞快倒入机车砂箱。

  加砂作业不仅是体力活,更是精细活,为了保证砂砾“颗粒归仓”,又避免烫伤,加砂工必须精准快速完成作业,“要保证不浪费砂,而且加得又快又好,就得对得准、抱得稳,大家都说我们班组人人练出一双‘铁砂掌’!”周健笑着说。

  目送机车入库后,周健回到房间休息,吃块西瓜补充水分,等待下一台机车入库后继续作业。酷暑中作业虽然非常辛苦,但周健依旧斗志满满:“我们累点没关系,只要能保证列车的安全平稳运行,再辛苦也是值得的。”